連投失礼します。
6月来訪した時に撮った「ノーマルモリコロバス」を捉えたときに一緒にとって置いたモリコロバスのバス停です。

6月に入ってからバスのルートが変更されて愛・地球博記念公園〜花の広場〜こいの池と日本の塔を経由するようになりました。

写真の画像はルート変更により新設された愛・地球博記念公園停留所です。
以前の各停留所は時刻表だけが掲示した簡素なモノでしたが、
今回新たに整備されて写真のように一般的な体裁に変更されています。

4月に桜モリコロバスの画像を投稿しましたが、
今回はもう1台のモリコロバス「ノーマルモリコロバス」の画像です。

撮影場所は西口休憩所前です。

提示の写真はGWの九州遠征で乗船した福岡市営渡船での一コマです。
写真は西戸崎乗船場に到着する時のもので、渡船の陰に隠れて香椎線西戸崎駅があります。

先程の記事は本文と別の画像を投稿してしまい、写真は大塚駅のバス停留所ですが、ここは一般路線の他に高速バスも多数発着しています。

ちなみに運賃表の画像はこちらです。

(暗証キーを間違ってしまった様で、修正できない状況ですので、この記事でご勘弁下さい)

写真は高速4号線と呼ばれる有料のバイパス道路を経由し、中心部〜修道大学・五月が丘団地方面へ向かうバス(広島電鉄・中心部〜大塚駅間は他系統もあり、幾つかの系統をあわせると毎時4本程度の便があります)が、大塚駅に到着した際の運賃表示です。

こちらは横川駅(ここも読み方が「Yokogawa」で紛らわしいですが…)から乗車して整理券番号2番でしたが、中心部の紙屋町からでも1番でこの金額、所要時間も横川駅からだと15分程度でしたので、これでは新交通システムの末端区間が昼間20分間隔程度と間隔が空いてしまうのも…と感じてしまいます。

先月末に広島へ行った際には、漢字で書くと東京の山手線某駅と同じ駅を利用する機会も…

こちらのページではまず登場する機会がなさそうですので、こちらに投稿したいと思いますが、こちらの読み方は「Ozuka」で、東京とは読み方が異なります。

第2期オープンから運行されていた無料園内バスが、先日の第3期オープンに合わせて、これまでの名古屋市営バスの車両から専用ラッピングが施された「モリコロバス」に替わりました。

ここで提示する写真は2台導入されたうち1台である「桜モリコロバス」で、車種は日野レインボーIIノンステップです。

ちなみにもう1台は「ノーマルモリコロバス」で、こちらはすれ違ったのですが撮れませんでした・・・。